Patrons優先｜F1第21站巴西聖保羅專欄｜被Leclerc黑氣蓋過的重要事 (Patreon)

今場最搶鏡的兩件事，可能是場外內各一吧？「場外」，陸克萊（Charles Leclerc）於暖胎圈因機件故障而炒車，導致未起跑、先結束。場內呢？

佩雷斯（Sergio Perez）與艾朗索（Fernando Alonso）於最後三份一路程大鬥法。結果，兩屆世界冠軍艾朗索於最後一圈智取、反超前佩雷斯，並以0.053秒之微壓線，力保第三。

此外，亦有兩件不搶眼但實在的事。那就是幾乎做對所有事、靜靜地贏得今季第17場冠軍的Max Verstappen及獲得亞軍的Lando Norris。麥拿侖戰車MCL60於首三份一重油路程上，仍能緊貼「韋少」；惟於最後三份一輕油、即較快路程上，其胎耗與紅牛RB19的相比則高下立見。

從今站三日練習、排位與比賽來看，還有兩件事值得留意。第一，經過新舊車交替使用三場後，馬田（Aston Martin）不但似乎找對臨場setup，而且更接近證明已經解決simulation與賽道的關聯（correlation）問題。

馬田於前站美國Austin推出更新，但失利。結果新舊車分途出擊，兩車於比賽末段仍處前10位置。上站墨西哥站調整後兩新車出戰、未能找對當場setup，慘淡收場。今站艾朗素賽前透露，新舊戰車將集於一身。結果，短途賽兩車從第15/17位起步，升至11/12完成，證明單stint胎耗比較優良。星期日長途賽呢？第三/四起步，第五/三衝線。

Mean一點來說，當「太子爺」都有表現，就證明不止是Alonso快、而是戰車都快。

第二，金牛（AlphaTauri）連續三場不同賽道取分。從三場前的總包尾、殺上第八兼暫時企穩，並進擊只領先七分、排第七的Williams車隊。如金牛季尾完成從第10升上第七的創舉，估計將可額外獲得近3000萬美金的年終排名獎。

錢事大，但背後意義來得更大。

本欄早於七月的匈牙利站專欄已透露，Red Bull正「加速relocate位於Bicester的aero工程師到Milton Keynes（MK）總部、加快改進AT04戰車」。準確來說，是把金牛氣動力工程師搬到MK外面的Bedford。本欄當時沒寫明的是，消息人士透露不少人不願舉家搬遷，導致暑假前進展緩慢。然而目前來看，這已經不是問題。

從正高速地把英國aero分部融入Red Bull「MK園區」的AlphaTauri進化速度來判斷，這支「未正式公佈出年叫咩名」車隊來季有多厲害呢？如果上屆第七的馬田今年首三份一季能強戰前三，下屆初「未正式公佈出年叫咩名」可以至少挑戰前五嗎？這值得我們留意。