Воздушная битва между Индией и Пакистаном как показатель изменения баланса сил военной техники (Patreon)

В последние недели в связи с трамповскими тарифами в СМИ попали занятные обзоры по возможности США перенести производство из Юго-Восточной Азии на свою территорию. Оказалось, что собранный в США Айфон будет стоить в 3 раза дороже, чем в Китае. Но помимо очевидной разницы в стоимости рабочей силы, внезапно обнаружилось, что качество рабочей силы тоже отличается. Китай несколько десятилетий ассоциировался с плохим качеством, резко уступавшим европейскому, американскому, японскому и т.п. Однако, в 2025 году выяснилось, что китайцы создали у себя отличную промышленную базу по созданию высокотехнологичной техники. Китайская сборка айфонов за зарплаты в десяток раз меньше американских включает в себя отличную школу обучения рабочих, контроля качества, внедрения инноваций при производстве. Эксперты прямым текстом заявили, что американская сборка Айфона будет не только в 3 раза дороже, но и хуже по качеству. К чему эта история с гражданского рынка электроники к воздушным боям истребителей? Судя по произошедшему на днях на границе Индии и Пакистана в военной сфере тоже произошли изменения баланса. Китай с паршивых копий калашей и Миг-15 продвинулся вперёд.

Итак, что же произошло в небе на границе Пакистана и Индии несколько дней назад. По официальным сливам в крупные СМИ произошёл один из самых масштабных воздушных боёв за последние десятилетия. Бой происходил в течении часа на больших дистанциях. Ни одна сторона не входила в воздушное пространство противника, но при этом обменивались ракетными ударами на расстоянии 100-150 км. Пакистан заявил, что с его стороны участвовало 42 боевых самолёта, а со стороны Индии 72 боевых самолёта в том числе 14 Рафалей. По итогам боя Индия по утверждению Пакистана потеряла три Рафаля, один Су-30МКИ и один Миг-29. Есть определённые сомнения, что было сбито именно три Рафаля, но как минимум один точно подтверждён.

Что было у сторон. Как видно из списка потерь, Индия кинула всё доступное. Рафали как самое лучшее из имеющегося, Су-30МКИ, Миг-29, Миражи-2000. Самолёты типа АВАКС у Индии двух типов: бразильско-индийские EMB-145I Netra и русские А-50. У Пакистана основой парка являются китайские JF-17 разных модификаций и китайские Chengdu J-10. В качестве АВАКС у Пакистана шведские Saab 2000 Erieye и китайские ZDK-03. Занятно, что у Индии АВАКСов всего 5, а у Пакистана 10. При этом у Индии авиапарк больше. Однако, Пакистан больше уделяет внимания эффективному управлению имеющимися ударными самолётами.

Русский Су-30МКИ является основой индийских ВВС. Более 250 самолётов на вооружении. Русские впарили крупный контракт в конце 90-х, разрекламировав его как недорогой и эффективный. Проблемы с Су-30МКИ широко освещены в СМИ. Половина авиапарка как правило прибито к земле из-за недостатка запчастей и обслуживания. В каком состоянии при таком положении дел бортовая электроника — очевидно. Что важно понимать, индийские Су-30МКИ способны вести воздушный бой на дистанциях не более 130 км на встречных. Старая РЛС с пассивной фазированной решёткой, ракеты Р-77 и Р-27. Плюс собственная индийская разработка — ракета Астра с характеристиками близкими к Р-77 и максимальной дальностью в 110 км. В Су-30МКИ вложено очень много ресурсов. Индия сейчас пытается придумать как их модернизировать, чтобы получилось что-то поадекватнее, понимая, что технологии русских 90-х уже сильно устарели. И Индия понимает, что нужны самолёты получше. Пытаются торговаться с американцами о продаже F-35 и технологий к нему. Но пока что покупает французские Рафали.

Рафаль в свою очередь считается отличным самолётом, отвечающим почти всем требованиям 21-го века. У него нет малозаметности, но при этом у самолёта хорошие лётные характеристики и весь европейский электронный хайтек. Продвинутое оборудование, отличное вооружение на подвеске. Рафаль заточен под управляемое оружие. Главный калибр воздух-воздух Рафаля — европейская ракета от MBDA Метеор. Ракета с прямоточным двигателем, которая считается, что может быть получше американской AIM-120D как по лётным характеристикам, так и по электронике. Метеор считается хайтеком в своём классе и на бумаге она выглядит действительно превосходно. У ракеты дальность 150-200 км с высокими энергетическими характеристиками на большой дальности, что позволяет активно маневрировать, догоняя цель.

Основа Пакистана — JF-17. Самолёт, который считается пакистанско-китайским, но по факту является китайским. Из 160 наличных бортов только менее чем у 30 модификация block3 с РЛС с активной фазированной решёткой. Посредственный самолёт по ЛТХ. Также у Пакистана имеется 20 J-10С. Китайский истребитель. Рабочая лошадка. У J-10С нет выдающихся лётных характеристик, нет объёмов и нагрузки для отличной электронной начинки. На нём стоит китайская РЛС с АФАР на 1200 модулей. Основной калибр самолёта китайская ракета PL-15 средней-большой дальности в экспортной модификации с урезанной до 145 км дальностью пуска. В теории ракета проигрывает Метеору с Рафалей. В теории J-10С полностью уступает по всем заявленным характеристикам французскому Рафалю. Плюс эмоциональная составляющая — фу, какой-то блеклый китайский самолётик со стоимостью 40 млн долларов за борт, против европейского хайтека от 130 млн долларов за борт. J-10С тотально проигрывал Рафалям по известным ТТХ и эмоциям.

Многие "эксперты" начитавшись слива в CNN про "125 истребителей сражались более часа" кинулись опровергать насколько это нереально. По мнению "экспертов" столько времени воевать невозможно из-за расхода топлива. Также "эксперты" насчитали сотни пусков ракет и возмутились, что ну невозможно, чтобы сотнями ракет сбили всего-то 3-5 самолётов. Иронично, что среди "экспертов" затесались в том числе пилоты тактической авиации.

Что представлял из себя этот воздушный бой по факту. Забавно, что у "экспертов" не хватило мозгов осознать, что описание в CNN вовсе не подразумевает, что все заявленные 125 самолётов в течении часа постоянно крутились в районе границы. Внезапно, 1 час подразумевает, что звенья самолётов поочерёдно входили в район ведения огня, после чего выходили, их сменяли другие звенья. На протяжении часа с лишним заявленное количество сменяло друг друга в зоне столкновения. Что важно также понимать. Часть самолётов были с ударной подвеской для работы по земле. В этой комплектации на самолёт вешается дополнительно 2-4 ракеты воздух-воздух на случай столкновения с угрозой в воздухе. Часть самолётов были с зарядкой только воздух-воздух по 6-8 ракет — истребители прикрытия.

Важным моментом стало то, что всё проходило над собственными территориями. Никто не хотел рисковать заходом на территорию противника, где в случае сбития пришлось бы оказаться в позорном шоу с пленением. Истребители брали курс на границу, пытались атаковать таких же коллег с другой стороны идущий в сторону границы, выпускали ракеты по тому, что успевали зацепить в прицел, после чего отворачивали разворотом на 180 и вниз. С учётом возможного разгона для буста ракетам на форсаже, а также включения форсажа на уходе, истребители могли сделать 2-5 заходов в сторону границы, после чего отправлялись на базы. С учётом того, что каждый цикл захода длился считанные минуты, истребитель мог находиться в зоне боя 10-20 минут. На протяжении "более чем часа" сменилось несколько звеньев в активной зоне столкновения, после чего у сторон банально закончились истребители с топливом и оружием, которые они могли отправить в эту точку. CNN в своём сливе описали лишь общую картину. Фактическая детализация воздушного столкновения описана уже нами выше.

Что важно понимать в ситуации. Это был бой электронных систем. Причём, это был спонтанный бой. Индусы пошли в атаку, попытались атаковать дальнобойным оружием через границу пакистанские объекты и наземную ПВО. Пакистанцы подняли истребители для защиты атаками индийских ударников на встречных. Столкнувшись с самолётами противника стороны стихийно отреагировали, начав кидать имеющиеся ресурсы на воздушный бой. Каких-то засад, заготовок под локальную ситуацию не было. Использовался учебный опыт и электронные системы. На дистанция в 100-150 км электронные системы играют роль околоключевой. Опыт тоже важен, но электроника и её превосходство над противником критично. Важно, кто первый обнаружит, возьмёт на сопровождение, у кого лучше системы обороны РЭБ, кто эффективнее засекает облучение РЛС противника и обнаруживает атаку. Именно это критичные параметры. Мастерство пилотов в более умелом применении электронных систем. Но как показала ситуация Украины, если у тебя электроника и дальнобойность ракет хуже на 20 лет, то мастерство не помогает. В ситуации же Индии-Пакистана можно предположить, что у пакистанцев мог оказаться повыше уровень пилотов. Но при этом важно признать момент, что середнячки из Китая J-10C показали себя не хуже продвинутых Рафалей. Китайский авиапром оказался на очень высоком фактическом уровне. Итоговый счёт показателен. Китайские истребители с меньшим запасом топлива, меньшим количеством оружия, в меньшем количестве оказались против более тяжёлых, более вооружённых, в теории более продвинутых самолётов. Русские с пеной у рта доказывали бы, что Су-30МКИ на голову превосходит J-10C. То, что Рафали на голову превосходят J-10C считалось аксимой. Итоговый счёт как минимум 3-0. Возможно 5-0. Разницей в подготовке пилотов такое не обосновать. 

Трагедия западного авиапрома в том, что J-10C — это далеко не лучшее, что есть у Китая. Китай располагает большим парком собственных модификаций на базе Су-27 от которого у китайцев остался только внешний вид. Начинка уже китайская. В Китае есть уже линейка собственных стелсов 5-го поколения, причём набор типов демонстрирует как вариации подороже, так и более массовые подешевле. В последние недели Китай активно сливает видео с прототипами 6-го поколения. Причём, китайские прототипы резко отличаются от всех обнародованных концептов западных шестёрок, которые являются продвинутыми модификациями Раптора. Китайские шестёрки идут по альтернативным путям, в том числе с узкими специализациями. 
Фактический реальный масштабный бой Индии и Пакистана показал, что китайская четвёрка-середнячок уделывает европейские продвинутые четвёрки и русские старые четвёрки. Проблема вестернов ещё и в том, что Китай может выпускать самолёты куда быстрее, чем ЕС и США. Китай имеет в активе как и продвинутые типы со средними сериями по количеству, так и массовые типы, которые возможно строить в больших количествах. J-10C массовый. 

Также на поле боя отметились китайские зенитные пушки Type 90 PG99 от Норинко, отражавшие налёт дронов-камикадзе из Индии. Программируемые фугасно-осколочные снаряды и системы наведения из Китая показали себя на хорошем уровне. Китай совершенствуется во всех сложных современных боевых системах. Во всяком случае фактическое применение в боях показывает убедительные результаты.

Главная же проблема вестернов с Китаем то, что Китай все эти игрушки может гораздо эффективнее масштабировать в серийном производстве. Возможности масштабирования у ЕС и США показали, что всё не очень хорошо. Китай в войну в Украине на стороне России не включался в принципе. Поставки из КНДР настолько далеки от Китая, что даже в массовой пропаганде вестерны не решились обвинять Китай в поддержке. 

Впрочем, отдельные заявления из Пентагона и оставшихся адекватных американских чиновников демонстрируют, что в США понимают, что Китай в чём-то уже сравнялся, а где-то начинает уходить в отрыв.