Из чего же сделаны украинские дроны (Patreon)

Мы часто упоминаем, что оборона Украины держится на китайских дронах. Из интереса мы устроили разбор ситуации по открытым источникам, чтобы разобраться в деталях и цифрах, как реально обстоит ситуация с дронами, которые применяет Украина. Ведь часть запчастей приходит в том числе и с Запада. И стало интересно посмотреть какой же реально процент каких стран в дронах, воюющих в Украине. Разбор оказался интересным и показательным. Показательным в том числе в рывке технологий в сегменте за последнее десятилетие. 

Недавно известный украинский связист Флеш задал в своём блоге вопрос, почему так вышло, что за последние 10 лет дроны сделали такой рывок вперёд. Ответ оказался однозначным. Электроника на вспомогательных позициях. Прорыв оказался в аккумуляторах.

В 2010-2014 годах литиевые аккумуляторы имели возможности 120–150 Вт·ч/кг. Аккумуляторы 2023-25 годов имеют характеристики минимум в два раза выше 220–300 Вт·ч/кг и выше. Новые литий-железо-фосфатные и твердотельные аккумуляторы подняли длительность полёта в 2 раза. Аккумуляторы стали более термостабильными, а ячейки с керамическим сепаратором улучшили взрывобезопасность. Также улучшилась энергетика аккумуляторов. Старые выдавали 20-30С разряда, современные выдают 60-120С, давая мощный выброс энергии на старте и при маневрах. Скорость дронов в итоге тоже возросла. В итоге за десять лет характеристики дронов увеличились в разы. Лёгкие квадрокоптеры стали летать вместо 10-15 минут 30-60 минут, расстояние возросло с 5 км до 30 км, скорость зарядки новых аккумуляторов увеличилось в 5 раз, а взрываться аккумуляторы стали гораздо реже, чем предыдущие поколения.

А как же так вышло, что аккумуляторы резко прыгнули в возможностях? Забавным образом началось это с зелёной повесточки Запада 25 лет назад. Пока Запад вовсю разгонял переход на чистую энергию, всякие возобновляемые источники энергии и ответственность за будущее, в Китае поставили цель доминировать в зелёной энергетике и накопителях энергии. Напоминаем, что в 2000 году китайское качество было символом дешёвого ширпотреба, а в 2010 году китайские смартфоны славились копеечными и примитивными подделками под всё подряд. На Китай было принято презрительно поплёвывать с вершин белой цивилизации и считать Китай сборочной фабрикой за чашку риса. В Китае же на государственном уровне бросили огромные инвестиции в исследования и производство возобновляемых источников. После получения неплохих результатов на государственном уровне бросили огромные ресурсы в субсидирование уже производителей аккумуляторов, чтобы они продавали продукцию дешевле себестоимости и захватывали рынки. Западные компании немножко разорялись, а товарищ Си продолжал вкидывать ресурсы в направление.

Кроме развития собственно производства, Китай плотно занялся контролем сырья. Инвестиции в добычу лития и кобальта в Африке, Южной Америке и Австралии стали фирменной карточкой Китая. И как-то так сложилось, что на 2025 год Китай контролирует в некоторых вещах до 100% ключевых звеньев в глобальных цепочках поставок сырья и компонентов для аккумуляторов. У Китая 65% рынка по переработке лития, 72% кобальта, более 90% графита, 60% марганца, почти 50% никеля, более 90% редкоземелки, 70% электролитов и т.д. У Китая огромные собственные перерабатывающие мощности, контроль за множество месторождений по добыче, доминирование в инженерных кадрах и патентах, государственные субсидии для поддержки отрасли.

Пока Китай вовсю развивал производство аккумуляторов, действуя как единый промышленно-государственный механизм, Запад полагался на рынок. На рынок, который Китай выламывал субсидированием, заставляя Запад в условиях конкуренции покупать дешёвые китайские аккумуляторы, которые становились всё более качественными. ЕС традиционно раздирался на куски, когда каждая страна пропихивала свои производства и технологии, США вообще забили на всё и покупали аккумуляторы в Китае потому что так выгоднее. До 2020 года у США и ЕС не было стратегического фокуса на аккумуляторы. Технология не считалась ключевой.

В итоге на 2025 год ситуация по аккумуляторам доставляющая. 75% производства аккумуляторов в мире сегодня в Китае. При этом качество у Китая очень высокое, производство массовое, себестоимость производства низкая, сырьё полностью своё. У США и Европы себестоимость из-за тонкостей оплаты труда гораздо выше, но что гораздо важнее, США и ЕС критично зависят от импорта оборудования, материалов и сырья из Китая. В теории замещение китайских материалов и сырья возможно. Запад сейчас активно вкидыввает ресурсы на государственном уровне в избавление от китайского сырья и развитие собственных производств компонентов. Однако, на текущий момент, с учётом того, что Запад активно субсидирует производства, а большая часть ключевых компонентов покупаются в Китае, западный аккумулятор стоит на 50-80% дороже. Шансы на удешевление соответствующие.

Нетрудно догадаться из какой страны аккумуляторы в украинских дронах. Укорить их не в чем. В США уже было несколько негромких скандалов, когда в американских военных дронах для Пентагона обнаруживались тоже китайские аккумуляторы вместо американских (из китайских компонентов). 

Сегмент лёгких разведывательных квадрокоптеров, которые поднимаются вплотную к ЛБС и дают целеуказание ударникам очень простой в принципе. DJI и Autel из коробки. Отлично сбалансированный разведчик с хорошими камерами. Лучше сделать невозможно, проще купить, стоимость в рамках войны копеечная. В качестве альтернативы есть Skydio из США, Quantum Systems Trinity F90+ из Германии, и ещё менее известные игрушки. Но ценники у них десятки тысяч долларов. 

Очень занятно наблюдать зависимость от Китая на примере дронов-крыло украинского производства. Лелека-100, Фурии, Валькирии и т.д. С аккумуляторами там всё просто. Они китайские. Заменять их на "европейские" никто даже особо не пытается, потому что в пару раз дороже, а комплектуха для "не китайских" аккумуляторов, всё равно китайская. Зато с остальными компонентами идёт активное китаезамещение. В 2022-23 годах доля китайских компонентов в БПЛА типа крыло считалась 40-70%. Сейчас считается, что зависимость менее 30%. Активно происходит переход на европейские, американские модули и комплектующие собственного украинского производства. Звучит красиво, но в так называемых американских камерах, автопилотах и сервомоторах 30-60% китайских комплектующих. Похожая ситуация и в европейской и украинской начинке, по разным компонентам доля китайских комплектующих составляет в "локальном" производстве от 20 до 70%. Аккумуляторы в итоге критичная зависимость от Китая. 70% т.н. японских камер собираются в Китае, сервомоторы на 90% из Китая, GPS-модули из Швейцарии на 50% из Китая, американские автопилоты Pixhawk на 70% из Китая, подвесы камер до 80% китайского происхождения.

С ударными FPV-дронами камикадзе и для сбросов ситуация гораздо однозначнее. Рамы дронов это iFlight, Diatone, GEPRC, моторы — T-Motor, Emax, BrotherHobby, ESC — Hobbywing, Flycolor, полётный контролёр — Matek, Kakute, iNav, камеры — RunCam, Caddx, Foxeer, видеопередатчики — Rush, AKK, TBS, очки — DJI Goggles, Walksnail, пропеллеры — HQProp, Gemfan. Доля прямого Китая во всех компонентах от 80 до 100%. Нюанс с европейским, американским или украинским производством стандартный — во всех ключевых элемента большая доля китайских компонентов. Альтернативные варианты дороже в разы, имеют худшую логистику и не имеют массового производства. Фактически Китай контролирует подавляющую часть рынка комплектующих для ударников FPV, включая производственные линии т.н. западных брендов. Украина делает попытки локализации, но это касается рам и прошивок. Моторы, аккумуляторы, камеры незаменимы.

Кстати, с украинским РЭБ ситуация тоже соответствующая. Крупные стационарные армейские системы за миллионы долларов имеют малую долю китайских компонентов. Там много элементов американского и европейского ВПК. А вот когда вопрос заходит о полевом РЭБе, прикрывающем малые подразделения или транспорт, там картина кардинально меняется. Электроника управления, блоки питания и преобразователи, антенны, усилители — почти всё идёт из Китая. Альтернативы из США и ЕС есть, но производство не отличается массовостью, тяжёлая логистика, нужны спецразрешения на экспорт и цена сразу прыгает в несколько раз. 

Очевидно, что Украина в настоящий момент имеет запас компонентов на несколько месяцев вперёд. Но даже с годовым запасом всех необходимых запчастей, если бы Китай полностью закрыл рынки для комплектующих, шансы у Запада заместить Китай в районе нуля. Кстати, доля компонентов из Китая оценивается всего в 10 млрд долларов, а китайская выручка в 4-5 млрд долларов. Т.е. деньги для Китая небольшие, экономика буквально не заметит отказ от торговли дронами и компонентами на внешние рынки. Китай может позволить себе это удовольствие. Ирония, но Украина покупает в Китае комплектующих для дронов на меньшую сумму чем США и ЕС тратят на артиллерийские снаряды для Украины. От чего больше пользы сегодня от снарядов или от дронов вопрос очевиден. По цене одного европейского 155-мм снаряда можно запустить дрон-разведчик и несколько дронов-ударников. Вероятность, что 155-мм снаряд убьёт бредущего русского пехотинца не высокая. Вероятность, что несколько дронов разделают русского пехотинца в фарш, высокая. В общем стоит или нет выпендриваться в сторону Китая, вопрос риторический.