F1 引擎廠點解要香港年青人❓｜一日一 F1｜第三季（5/30） (Patreon)

至少四名港人曾經、三位仍然喺平治 AMG High Performance Powertrains (HPP) 擔任 F1 引擎工程師（上圖左係 Homan、圖中係阿聰）。究竟從二〇一四至二一年、車隊八連霸嘅平治 F1 引擎部，請人有咩要求呢❓

答案係直接引述 HPP 前總裁（managing director）Andy Cowell 於二〇一四年十一月《Race Engine Technology》一篇訪問嘅翻譯。問題係我九作嘅。

Cowell 當年嘅答案值錢、值得重溫，因為嗰陣係 F1 全新油電混能引擎年代嘅第一年，佢未知 HPP 引擎將會八連霸。因此，講嘢唔需要「找說法」、亦唔多係「結果論」。佢嘅答案有助我哋以古看今，因為兩年後嘅二〇二六年，將會係 F1 Gen2 油電混能新引擎嘅第一年。

點解會用 race engineer 去 interview 大學畢業生❓

Cowell（上圖左）：「我哋花咗好多力氣去搞畢業生招聘計劃，已經搞咗近九年。

丹按：Daimler AG 於二〇〇五年九月完成一〇〇%收購、全資擁有賽車引擎公司 Mercedes-Ilmor，並改名 Mercedes-Benz High Performance Engines；因此推斷平治引擎畢業生招聘計劃早於二〇〇六年開始。

「我哋用精明、戰術行先嘅比賽工程師去 interview 佢哋。因為我哋需要確保佢哋有良好嘅工程第一原理（first principle）外，仲有其他嘢 —— 動力、熱情同熱血，咁佢哋先會願意以光速咁快咁搵辦法，而唔係博士級行人速度咁慢（PhD pedestrian pace）。

「我哋而家（二〇一四）有大約五十位 permanent staff 由畢業生計劃出身。咁幾好，因為年青人為我哋注入新動力、同埋開放嘅思想，從而帶嚟新 idea。」

思想得以自由交流，新 idea 就有可能喺思辯中實現或夭折。相反，消滅所有不可嘅控思想傳播，即係謀殺創意，咁嘅車隊最後只有等死。

年青人去到新環境，點先可以更成功❓

「有一樣嘢係肯定嘅，我哋成日都有新問題要處理，你唔係閉門造車就得（“you don’t solve them by sitting there on your own”）。

「你要喺呢棟建築物、呢間公司、甚至係從外循環，搵到同應用最適合嘅 knowledge。賽車人經常被人話，活喺『賽車就係最好』嘅內循環裡面（”Motorsport people are often guilty of sitting in their ‘motorsport is best’ box.”）。」

顯而易見嘅道理❓

第三季《一日一F1》都係 30 篇。如果有興趣重讀前兩季嗰 60 篇嘅話，㩒下面個 tag 或者 content search：一日一F1。

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